Tiomána Sábháilte le Diaibéiteas de Chineál 1: Leideanna a Shábhálann Do Bheatha Ní Do Thusa amháin

Nuair a bhíonn sé ag caint le cara, bíonn diaibéiteas de chineál 1 air, chuala mé uaidh an abairt "Cén t-am le glaoch ort", rinneamar coinne, agus ar mo cheist féin an bhfuil tú ag tiomáint carr? D'fhreagair sé tá, ach cad é sin?

Agus smaoinigh mé an féidir leat carr a thiomáint le hothair a bhfuil diaibéiteas orthu?

Cad é an baol atá ann carr a thiomáint chuig duine a bhfuil an galar seo air. Is é mo thuairim ná nach bhfuil ach aon chontúirt ann, is é sin an fhéidearthacht go gcaillfear rialú le linn gluaiseachta ó hypoglycemia. I.e. cad a tharlaíonn má rialaíonn tú do dhiaibéiteas go maith, ansin is féidir leat carr a thiomáint. Ar ndóigh, níor chóir go mbeadh aon deacrachtaí ann a bhaineann le diaibéiteas - lagú amhairc, caillteanas ceint sna cosa.

Ach fós, tá freagracht i bhfad níos mó ar dhiaibéiteach ná tiománaithe eile má chinneann sé tiomáint, agus mar sin ní mór roinnt rialacha simplí a chomhlíonadh

Staitisticí Tiománaithe Diaibéitis

Rinne speisialtóirí ó Ollscoil Virginia ceann de na staidéir is mó ar thiomáint shábháilte i ndiaibéiteas i 2003. Ghlac thart ar 1000 tiománaí a raibh diaibéiteas orthu ó Mheiriceá agus ón Eoraip páirt ann, a d'fhreagair ceisteanna ó cheistneoir gan ainm. Léirigh sé go raibh níos mó agus níos mó daoine ag fulaingt le diaibéiteas de chineál 2 ar an mbóthar ná daoine a bhfuil diaibéiteas de chineál 2 orthu (fiú inslin a thógáil).

Fuair ​​an staidéar amach freisin ní dhéanann insulin difear don chumas tiomána, agus don siúcra fola íseal tá, ós rud é go raibh an chuid is mó de na heachtraí míthaitneamhacha ar an mbóthar bainteach leis nó le hypoglycemia. Ina theannta sin, bhí sé ar eolas gur lú an seans go mbeadh timpiste ag daoine le caidéil insline ná iad siúd a chuir inslin isteach go fo-dhathach.

Tá sé faighte amach ag eolaithe gur tharla an líon is mó timpistí tar éis do thiománaithe a bheith caillte nó gan neamhaird a dhéanamh ar an ngá le leibhéil siúcra a thomhas roimh tiomána.

5 leideanna chun tiomáint go sábháilte

Tá sé tábhachtach go rialaíonn tú do riocht, go háirithe má tá sé ar intinn agat fanacht i suíochán an tiománaí ar feadh i bhfad.

1. Seiceáil do siúcra fola Déan seiceáil i gcónaí ar do leibhéal siúcra sula dtiomáineann tú. Má tá níos lú ná 4.4 mmol / L agat, ithe rud éigin le thart ar 15 g de charbaihiodráití. Fan 15 nóiméad ar a laghad agus tóg an tomhas arís.
2. Tóg an méadar ar an mbóthar Má tá tú ar thuras fada, tóg an méadar leat. Mar sin is féidir leat tú féin a sheiceáil ar an mbóthar. Ach ná fág sa charr é ar feadh i bhfad, toisc go bhféadfadh teochtaí atá ró-ard nó íseal dochar a dhéanamh dó agus go mbeidh na léamha neamhiontaofa.
3. Dul i gcomhairle le oftailmeolaí Bí cinnte go seiceálann tú do shúile go rialta. Tá sé seo ríthábhachtach do dhaoine a bhfuil diaibéiteas orthu a bhíonn ag tiomáint.
4. Tóg sneaiceanna leat. Tabhair rud éigin leat le haghaidh sneaice an t-am ar fad. Ba chóir go mbeadh na sneaiceanna carbaihiodráit tapa orthu, sa chás go dtiteann an siúcra i bhfad ró. Tá sóid milis, barraí, sú, táibléad glúcóis oiriúnach.
5. Tabhair ráiteas faoi do ailse leat I gcás timpiste nó cúinsí gan choinne eile, ba cheart go mbeadh a fhios ag tarrthálaithe go bhfuil diaibéiteas ort chun go mbeifeá in ann gníomhú go sásúil i do riocht. Eagla ar phíosa páipéir a chailleadh? Anois ar díol tá bráisléid speisialta, fáinní tábhachtacha agus comharthaí greanta, cuid acu ag déanamh tatú ar an wrist.

Cad atá le déanamh ar an mbóthar

Seo liosta de na mothaithe ba chóir a chuir ar an eolas thú má tá tú ag dul, mar d'fhéadfadh siad leibhéal ró-íseal siúcra a léiriú. Mhothaíomar go raibh rud éigin mícheart - coscáin agus páirceáil láithreach!

• Meadhrán
• Tinneas cinn
• stiffness
• An Gorta Mór
• Lagú amhairc
• Laige
• Greannaitheacht
• Neamhábaltacht díriú
• Tiománaí
• Codlatacht
• Scuabadh

Má tá siúcra tar éis titim, ithe sneaic agus ná téigh ar aghaidh go dtí go seasann do riocht agus go dtiocfaidh do leibhéal siúcra ar ais go gnáth!

Rialacha maidir le diaibéiteach agus tú ag tiomáint.

• Ba chóir go mbeadh rialú maith ar shiúcra fola. Tá sé inmholta córas monatóireachta a bheith agat, mura bhfuil sé ann agus go bhfuil an leibhéal siúcra íseal go leor, ansin tá sé níos críonna carbaihiodráití breise a ithe.
• Má bhraitheann tú go dona, ná tiomáint.
• Coinnigh súil ar an méid a chuir tú insline isteach roimh an turas, ith níos mó ná mar is gnách, mar shampla, chun an léim i nglúcós a laghdú, ansin ba chóir duit staonadh ó thaisteal.
• Coinnigh carbaihiodráití atá éasca le díolama leat agus tá sé inmholta a insint do do thaistealaithe eile cá bhfuil siad lonnaithe (tá sé seo, ar ndóigh, iontach má tá tú i do thaistealaí nó gaol eile, ach mura bhfuil cur amach agat ort, níl aon deifir ag roinnt daoine aon sonraí fúthu féin a insint duit, fiú má bhíonn a saol ag brath air nó saol daoine eile - b'fhéidir go ndéanfaidh sé ...).
• Chun glúcós a rialú, tá sé inmholta stop a chur leis - ní gá é seo a dhéanamh ag dul ar aghaidh.
• Agus lean rialacha ginearálta an bhóthair, déan réamhbhealach, ag seachaint rannóga contúirteacha agus deacra, gan dul thar luas, ná téigh ar aghaidh le gríos a scoitheadh.

Maidir le ceist mo chara, conas a fuair tú ceadúnas tiomána don cheart feithicil a thiomáint, d'fhreagair sé - go simplí. Níor inis mé do dhuine ar bith go bhfuil mé tinn. Fuair ​​mé é in institiúid phríobháideach, níor oscail mé ach catagóir B, agus anois níl ach an teiripeoir agus an oftailmeolaí fanta ó na dochtúirí.

Tiomáin an carr go néata agus go sábháilte, ní hamháin duit féin, ach do dhaoine eile freisin!

Scátháin amharc ar chúl

Tá an téarma “spota dall” ar eolas ag beagnach gach tiománaí cheana féin - is é seo an chuid den bhóthar nach féidir leat a fheiceáil i do scáthán cúl-amhairc. Caitheann innealtóirí nua-aimseartha na milliúin dollar chun córas speisialta a fheistiú do charr a thugann foláireamh don tiománaí má thosaíonn sé ag casadh nó ag aistriú nuair a bhíonn carr eile ina láthair dall. Ach i ndáiríre, tá gach rud i bhfad níos simplí - ní gá duit ach na scátháin cúlfhéachana a chumrú i gceart. Bí cinnte nach bhfuil do charr le feiceáil iontu ar chor ar bith, ach bhí carranna a imíonn ó do phríomh-scáthán lárnach le feiceáil láithreach ar na scátháin taobh. Sin uile, gan aon spotaí dall agus an gá le teicneolaíochtaí ilmhilliún dollar.

"Ró-aois do champa diaibéiteas"

Deir Bregmann i dtosach gur cheap siad gur smaoineamh iontach é bheith ag obair le campaí diaibéiteas. Ach ba dheacair leis seo go loighciúil, mar is minic a bhíonn na campaí lonnaithe in áiteanna iargúlta nach bhfuil criosanna “bóthair” iontu nó spásanna páirceála atá sách mór don chineál seo tiomána. Ciallaíonn sé seo go mbeadh orthu déagóirí a bhogadh go scoil eile do scoil tiomána.

Ba dheacair freisin gur clár níos pearsanta, níos pearsanta é an Seiceáil B4U Drive, trína dhearadh, nach n-áirítear níos mó ná 15 déagóir ann de ghnáth. Mar sin, ceisteanna faoi cad ba chóir duit a dhéanamh leis an gcuid eile de na déagóirí D-Camp agus an grúpa beag chun páirt a ghlacadh i Check Drive B4U?

“Cloiseann na leanaí seo (teachtaireachtaí sábháilte) teachtaireachtaí difriúil ó dhaoine seachas mamaí agus daidí. Agus tá sé ag dul faoi uisce. " Cruthaíonn an fiontraí Tom Bregmann scoil speisialta tiomána do dhéagóirí a bhfuil diaibéiteas orthu

Bhreithnigh an grúpa freisin oibriú le scoileanna tiomána atá ann cheana, ach bhí sé seo ina chúis le míshástacht freisin, toisc nach bhfuil spéis ag scoileanna tiomána gairmiúla ach gur gné tríú páirtí den churaclam é diaibéiteas - agus go bhfuil T1D lárnach i gclár No Limit.

Bhí fadhbanna ann freisin maidir le spreagadh i measc déagóirí.

“Tá tú ag comhcheangal na n-ógánach cineál 1 seo atá anois 15, 16 nó 17 bliain d'aois, agus is é a bpríomh-dhearcadh:“ Ní théann muid chuig campaí diaibéiteas a thuilleadh, tá sé seo do leanaí óga, ”a deir Bregmann,“ Ach tá sé fós scoite amach ina chónaí le cineál 1 mar dhéagóir), mar sin is mian linn go dtiocfaidh siad chun an chláir seo chun aithne a chur ar dhaoine eile agus cairde nua a dhéanamh. "

Go bunúsach, labhair Bregmann faoi gach ceann dá mhion-champaí thar na blianta, mar gur tharla faire é den chuid is mó - tá drogall ar dhéagóirí, den chuid is mó, cuairt a thabhairt ar a dtuismitheoirí. Ach sa deireadh, bhuail siad le cairde nua agus bhain siad taitneamh as an taithí seo.

Féach ar an ngluaiseacht, ní ar na comharthaí

Caillfidh a lán tiománaithe smacht ar thrácht go mór, mar go ndíríonn siad go hiomlán ar chomharthaí bóthair agus an méid is gá dóibh a dhéanamh de réir na gcomharthaí seo. Mar thoradh air sin, ní éiríonn an staid ar an mbóthar níos measa ná sin agus bíonn sábháilteacht ag fulaingt. Is é an chéad rud a chaithfidh tú breathnú air ar an mbóthar ná feithicil eile agus conas a ghluaiseann sé, mar má tá imbhualadh agat, ní comhartha le comhartha é, ach le feithicil a ghluaiseann ar feadh an bhóthair. Ná húsáid ach comharthaí beaga le haghaidh gluaiseachta, agus ní mar an príomh-threoir amháin.

Tá an ceol trína chéile

Déantar gach carr a mhargú le córas ceoil ar mhaith le daoine é a úsáid chun taitneamh a bhaint as a dturas. Ach an fiú go mór éisteacht le ceol agus tú ag tiomáint? Taispeánann staidéir go gcloíonn an ceol san áireamh an tiománaí, rud a d'fhéadfadh a bheith cosúil le comhartha maith. Ach i ndáiríre, níl, mar gheall ar an calma seo a bheith mar thoradh ar an bhfíric go bhfuil an tiománaí níos lú comhchruinnithe ar an mbóthar. Dá réir sin, is dóchúla go rachaidh sé i dtimpiste tráchta ná ceann nach n-éisteann le ceol agus atá dírithe go hiomlán ar an bpróiseas tiomána. Thairis sin, má éisteann tú le ceol ag luas ard, mar theicneo, méadaíonn an dóchúlacht go dtarlóidh timpiste beagnach faoi dhó.

Casann a lán tiománaithe a gcuid ceannsoilse ach amháin nuair a bhíonn sé dorcha lasmuigh. Taispeánann taighde, áfach, go ligeann solas tosaigh leanúnach duit an dóchúlacht go rachaidh tú isteach i dtimpiste tráchta a laghdú níos mó ná tríocha faoin gcéad. I roinnt tíortha ardleibhéil, mar shampla Ceanada nó an tSualainn, tá córas ag gach gluaisteán nua a chasann ar na soilse tosaigh chomh luath agus a thosaíonn an t-inneall agus ní cheadaíonn sé dóibh iad a mhúchadh. Go dtí seo, níl an cleachtas seo scaipthe ar fud an domhain, agus mar sin táthar fós ag súil go gcuirfear an próiseas i bhfeidhm go huilíoch, mar go ndéanann sé na bóithre i bhfad níos sábháilte.

Coscán láimhe

Go praiticiúil níl a fhios ag aon duine go bhfuil sé an-tábhachtach coscán láimhe a úsáid. Agus is é an rud is suntasaí anseo mura n-úsáideann tú é ar feadh i bhfad, go bhféadfadh sé stop a chur le hobair, agus go mbeidh iarmhairtí an-taitneamhacha ann nuair a shocraíonn tú é a úsáid i gcónaí. Ní fhéadfaidh an carr freagairt agus rachaidh sé i mbun a ghnó féin nuair a chasfaidh tú ar a laghad ar feadh nóiméid, páirceáilte i dtír-raon míchothrom. Dá réir sin, ní mór duit an coscán láimhe a úsáid gach uair a pháirceálann tú ar an mbóthar, atá beagán míchothrom ar a laghad. Seachas sin, tá baol ann go bhfágfar tú gan carr.

Níl an cos coscán ar an mbealach is fearr

Faigheann duine an mothú gur réiteach uilíoch ar gach fadhb atá ag teacht chun cinn é an coscán coscáin. Agus is contúirt an-tromchúiseach é seo, mar is dóichí, nuair a bhíonn tú ag spéisiú nó in aon chás éigeandála eile a eascraíonn as an mbóthar, ba é an chéad imoibriú an fonn chun coscán a bhrú ar an urlár. Is instinct féinchoimeádta é seo, rud atá an-mícheart - mar má théann do bhoinn ag luas ard nó má théann do charr i sciorradh, ní dhéanfaidh an coscántacht géar an scéal.

Ní mór duit a bheith in ann anailís a dhéanamh ar a bhfuil ag tarlú ar an mbóthar, agus go háirithe na rudaí atá ag tarlú le do charr. Agus ansin is féidir leat a réiteach fiú an staid is deacra. Ná brúigh an coscán ag aon deis, cuimhnigh ar na leideanna atá fágtha, agus laghdóidh tú go mór an dóchúlacht go rachaidh tú i dtimpiste tráchta.